O Turismo de Portugal (TdP) acaba de rever e reforçar, através da Linha de Apoio à Qualificação da Oferta Turística 2024, o apoio ao setor do turismo nacional, com mais 300 milhões de euros, tendo feito alguns ajustes, passando as empresas a dispor do dobro do valor face à linha anterior, o que equivale, no máximo, a três milhões de euros por operação, num total que não pode exceder 80% do investimento elegível.

Na apresentação desta linha de apoio, Carlos Abade, presidente do Turismo de Portugal, começou por assinalar os 264 projetos financiados com a linha anterior permitiu apoiar, num valor acumulado de 415 milhões de euros de investimento, tendo ainda alocado 212 milhões de euros de financiamento entre aquilo que era a intervenção do Turismo de Portugal e a intervenção das instituições de crédito.

“Esta dimensão e a necessidade de criar e reforçar esta linha vem, de facto, da constatação de que, apesar ou até por força do crescimento que o setor do turismo tem, continua a enfrentar desafios grandes que exigem, por parte das empresas, respostas grandes, nomeadamente naquilo que é a qualificação do seu produto, o posicionamento da sua oferta, aquilo que é a criação atualmente da sua marca, bem como daquilo que é a diversificação da sua proposta de valor”, assinalou Carlos Abade, admitindo que “isso exige investimento constante por parte das empresas”.

Por isso, indicou o presidente do Turismo de Portugal, “é necessário criar condições para que as empresas tenham as melhores condições para poderem investir e responder aos desafios não só da inovação, mas também desafios como a sustentabilidade. E esta questão e esta dimensão e o esforço desta linha vem precisamente neste sentido de dar condições para que as empresas possam continuar a investir, continuar a crescer”.

Constituindo uma linha de crédito, criada entre o Turismo de Portugal e 12 instituições de crédito, trata-se de um financiamento de médio e longo prazo de projetos turísticos que sobretudo qualificam a oferta, Carlos Abade referiu que esta linha faz parte de um conjunto de “instrumentos de apoio público que existem, muito focada no apoio àqueles projetos que qualificam a oferta, mas que o façam, com requisitos de sustentabilidade ambiental e sustentabilidade social”.

Afirmando que se trata de “um modelo de partilha, de liquidez e de risco” entre o Turismo de Portugal e as instituições de crédito, serão estas últimas a realizarem a validação dos projetos e das propostas de valor, tratando-se de um “mecanismo complementar e não de substituição”.

Com o financiamento a ser repartido em 40% pelo TdP e 60% pela banca, sendo que no caso das grandes empresas, a proporção passa para 30% pelo TdP e os restantes 70% pelos bancos, Carlos Abade indicou que as empresas não pagam juros na parcela referente ao Instituto Público, sendo que no caso da banca fica definido que as comissões a cobrar, independentemente da sua natureza, não podem ultrapassar, no seu conjunto, 0,5% do montante do financiamento em dívida concedido.

Nas operações elegíveis, destaque para a requalificação e reposicionamento de empreendimentos, estabelecimentos e atividades; criação de empreendimentos, estabelecimentos e atividades, desde que, cumulativamente sejam implementados nos territórios de baixa densidade, sejam adequados à procura turística atual ou potencial e acrescentem valor à região; projetos de empreendedorismo; e projetos integrados no Programa REVIVE.

Pontos importantes desta nova linha, relativamente à anterior, passam pela elegibilidade das despesas com investimento em alojamento para os trabalhadores da empresam; aumento do valor do prémio de desempenho para um máximo de 35% (PME) ou 15% (não PME) do valor do empréstimo do Turismo de Portugal; parte do valor do prémio (10%) ficar dependente da obtenção de distinção Sustainability Leader no âmbito do Programa Empresas Turismo 360º; bem como no alargamento da possibilidade de enquadramento regulamentar do auxílio do TdP (regime de minimis, apoio a PME e Auxílios com Finalidade Regional”.

Já o secretário de Estado do Turismo (SET), Pedro Machado, recordou que, em 2009, tínhamos cerca de 500 milhões de pessoas no mundo a viajar por motivação turística e que, em 2030, esse número deverá aumentar para 1,3 mil milhões. “Portugal possui três ativos qualificadores que fazem a diferença naquilo que é a nossa perspetiva competitiva: segurança, um sistema de saúde público compatível e confiável para ativos que viajem para o destino, e, finalmente, algo que não é transacionável, mas algo que faz a diferença do ponto de vista daquilo que é a projeção, a promoção e a valorização do destino que são os portugueses”.

Pedro Machado assinalou ainda o que o Governo tem feito face à necessidade de recursos humanos, “lançámos o pacote para as migrações”; no que diz respeito aos problemas de mobilidade e de atratividade internacional, “lançámos o projeto do aeroporto internacional”; no domínio da entrada dos cidadãos estrangeiros, “o Governo está neste momento a resolver o problema dos dados biométricos para que se facilite e diminua o tempo de transição, para facilitar o fluxo destes cidadãos”, fazendo ainda referência ao processo de revisão dos empreendimentos turísticos, revisão da Lei 33.

Pedro Machado assinalou também que, no que toca à qualificação da experiência turística, “ela passa pela estruturação do produto. Esta relação com as Entidades Regionais de Turismo, com as Agências de Promoção Externa, com os Municípios, com as Comunidades Intermunicipais, que hoje também sacam e assacam responsabilidades na componente da estruturação, são para nós um elemento chave”.

A terminar o SET destacou ainda que “a qualificação da oferta passa, igualmente, pelo grau de satisfação das comunidades que recebem o turismo. O turismo tem de ser, deve ser, uma atividade económica forte, desde que ela compense também as comunidades residentes que recebem turistas. A ideia de acrescentar valor, a ideia de acrescentar coesão, a ideia de nós podermos mitigar perceções públicas que comecem a surgir sobre aquilo que é hoje o impacto do turismo, também é uma missão da qualificação da nossa oferta”.

O setor do alojamento turístico registou 3,1 milhões de hóspedes (2,6 milhões em abril) e 7,7 milhões de dormidas em maio de 2024 (6,5 milhões em abril), correspondendo a subidas de 9,4% e 7,5%, respetivamente, depois de em abril deste ano ter caído 3,7% e 4,3%, pela mesma ordem), revelam os números do Instituo Nacional de Estatística (INE).

As dormidas de residentes totalizaram 1,9 milhões, voltando a aumentar (+7,6%), após o decréscimo de 12,4% em abril, enquanto a evolução registada pelos mercados externos foi de 7,5%, depois de uma quebra de 0,9% em abril, alcançando 5,8 milhões de dormidas.

Os 10 principais mercados emissores representaram, em maio, 77,5% do total de dormidas de não residentes neste mês, destacando-se o mercado britânico (19,1% do total das dormidas de não residentes em maio), o de maior peso, com um aumento de 2,1% face ao mês homólogo, superando as 1,1 milhões de dormidas no quinto mês de 2024.

As dormidas do mercado alemão (11,8% do total), o segundo principal, cresceram 10%, fixando-se nas 680 mil, seguindo-se o mercado norte americano, na terceira posição (quota de 10,1%), com um aumento 17,3%, ultrapassando, com as 585 mil dormidas, o mercado francês (peso de 9,2%), um dos poucos, entre os principais, que decresceram (-1,8%), fixando-se nas 529 mil dormidas, em maio de 2024. No conjunto dos cinco primeiros meses do ano, é de realçar a evolução do mercado norte americano (+16,2%), que assumiu a terceira posição, ultrapassando os mercados espanhol e francês.

No grupo dos 10 principais mercados emissores, destacaram-se ainda os mercados espanhol e canadiano (quotas de 7% e 3,2%, respetivamente) pelos crescimentos mais significativos, +22,5% e +18,2%, pela mesma ordem. O mercado brasileiro (quota de 4,5%) foi o que mais decresceu (-2,1%).

No que diz respeito à performance das regiões nacionais, destaque para o facto de, em maio, todas as regiões terem registado crescimentos nas dormidas. Os aumentos mais expressivos observaram-se, segundo o INE, no Alentejo (+18%) e nos Açores (+17,6%), enquanto os crescimentos mais modestos se registaram no Algarve (+5,2%), na Madeira (+5,6%) e na Grande Lisboa (+5,7%).

As dormidas de residentes apresentaram crescimentos em todas as regiões, com exceção da Madeira (-2,7%). O Alentejo destacou-se com o maior crescimento (+18,7%), seguindo-se o Oeste e Vale do Tejo (+12,6%) e o Centro (+11,4%).

As dormidas de não residentes cresceram em todas as regiões, de forma mais expressiva nos Açores (+21,7%), na Península de Setúbal (+19%) e no Alentejo (+16,9%).

Menos positivos são os dados referentes à estada média que, em maio, ) diminuiu 1,7% (-0,7% em abril) nos estabelecimentos de alojamento turístico, fixando-se nas 2,47 noites.

Este indicador registou os maiores crescimentos nas Regiões Autónomas (+3,5% nos Açores e +1,3% na Madeira), tendo decrescido de forma mais expressiva no Oeste e Vale do Tejo (-3,6%) e no Centro (-2,7%).

Os valores mais elevados deste indicador continuaram a observar-se na Madeira (4,37 noites) e no Algarve (3,80 noites), tendo as estadias mais curtas ocorrido no Centro (1,60 noites) e no Oeste e Vale do Tejo (1,68 noites).

Em maio, a estada média dos residentes (1,81 noites) diminuiu 1,4% e a dos não residentes (2,81 noites) decresceu 1,8%, mostram os dados do INE.

A estada média dos não residentes foi mais longa do que a dos residentes em todas as regiões, tendo a Madeira continuado a registar as estadas médias mais prolongadas, quer dos residentes (2,87 noites) quer dos não residentes (4,73 noites). Para além da Madeira, as estadas médias observadas no Algarve (2,73 noites dos residentes e 4,08 noites dos não residentes) e nos Açores (2,68 noites e 3,33 noites, pela mesma ordem) também ficaram acima das estadas médias nacionais.

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Ao mesmo tempo que pede desculpas aos passageiros pelos excessivos atrasos dos voos e mais de 60 cancelamentos causados pelo fraco desempenho do controlo de tráfego aéreo europeu nos dias 27 e 28 de junho, e que está a afetar todas as companhias aéreas europeias, a Ryanair critica o desempenho das autoridades europeias nesta questão, exigindo uma reforma urgente para que se melhore esta realidade.

Os serviços de controlo de tráfego aéreo, que não beneficiaram da interrupção da greve dos controladores aéreos franceses este verão, continuam a ter um desempenho insuficiente (apesar de o volume de voos estar 5% abaixo dos níveis de 2019) devido a repetidas “faltas de pessoal” e agora a uma “falha de equipamento” no seu centro de Maastricht.

Na quinta-feira, 27 de junho, exemplifica a companhia aérea lowcost, “mais de 30% dos 3.500 voos da Ryanair sofreram atrasos devido a atrasos do controlo de tráfego aéreo”. Já na manhã de 28 de junho, 25% das partidas da primeira vaga da Ryanair (150 de 600 aeronaves) sofreram atrasos devido a “falta de pessoal” e “falha de equipamento” do controlo de tráfego aéreo no centro de Maastricht, assinalando que “estes repetidos atrasos e cancelamentos de voos devidos à má gestão do controlo de tráfego aéreo são inaceitáveis”.

Neal McMahon, diretor de Operações da Ryanair, afirma, em comunicado, que “os serviços de controlo de tráfego aéreo na Europa, neste verão, estão nos seus piores níveis de sempre”.

McMahon adianta ainda que “a Ryanair e muitas outras companhias aéreas europeias estão a ver os seus horários repetidamente atrasados, voos cancelados e passageiros perturbados devido à má gestão do controlo de tráfego aéreo europeu”.

Por isso, apela a Raul Medina, diretor-geral do Eurocontrol, para que “explique por que razão os centros de controlo de tráfego aéreo da Europa estão repetidamente com falta de pessoal e alega agora ‘falhas de equipamento’ no centro de Maastricht, o que está a afetar todas as companhias aéreas europeias. É inaceitável que uma em cada quatro partidas da primeira vaga da Ryanair tenha sido atrasada devido à falta de pessoal do controlo de tráfego aéreo e a falhas de equipamento”.

“Nos últimos três anos, as taxas de controlo de tráfego aéreo na Europa aumentaram em níveis recorde, mas os níveis de pessoal e de serviço continuaram a diminuir. Apelamos à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, para que tome medidas no sentido de reformar urgentemente os serviços de controlo de tráfego aéreo na Europa”. E o responsável da Ryanair conclui que, o diretor-geral do Eurocontrol, Raul Medina, deve agora “agir para prestar um serviço eficiente e eficaz aos cidadãos europeus. Estes repetidos atrasos e cancelamentos são inaceitáveis”, reiterando que “estes repetidos atrasos e cancelamentos de voos, que são profundamente lamentáveis, estão fora do controlo da Ryanair”.

Nos voos internacionais nunca houve falta de operadores, nem de ligações, enquanto nos voos entre ilhas as falhas são frequentes, referiu, em declarações à Lusa, Marcos Rodrigues, presidente da Câmara de Comércio do Sotavento de Cabo Verde.

“O Estado tem uma responsabilidade crucial: investir seriamente numa companhia doméstica para resolver os problemas de transportes e esquecer definitivamente a questão dos voos internacionais”, disse Marcos Rodrigues, que preside também ao Conselho Superior das Câmaras de Comércio e Turismo.

“Continuamos a insistir numa companhia aérea internacional, que tem um custo elevadíssimo para o erário público, quando esses valores podiam ser transferidos para uma companhia aérea doméstica robusta que iria revolucionar efetivamente o desenvolvimento de Cabo Verde”, declarou.

O setor doméstico sofre de problemas crónicos: a última concessionária, Bestfly, acumulou problemas devido à falta de aviões e acabou por abandonar o arquipélago em abril.

A TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde), até então dedicada a voos internacionais, entrou de emergência no mercado interno para salvar a operação entre ilhas, mas, apesar de haver uma melhoria global do serviço, mantêm-se várias queixas sobre falhas na operação.

“O transporte doméstico em Cabo Verde ainda não é rentável”, pelo que o dinheiro do Estado que está a ser aplicado em rotas internacionais deve cobrir o défice com o serviço público interno, que nenhum privado irá cobrir, apontou Marcos Rodrigues.

Um problema que não acontece no mercado internacional, acrescentou, em que há várias companhias a ligar o arquipélago ao mundo e com tendência para aumentarem (entrando este ano as companhias ‘low-cost’).

Por outro lado, Marcos Rodrigues disse acreditar que o reforço interilhas deverá gerar ainda mais competição entre operadores internacionais interessados em voar para Cabo Verde e que, a prazo, dinamizando-se o mercado interno, até a operação doméstica poderá ser atrativa para privados.

Tudo depende de uma melhor distribuição de visitantes e eventuais investidores pelas ilhas, disse.

Há muitos anos que “a TACV não apresenta resultados positivos” e “não faz sentido insistir no mercado internacional, com dois aparelhos”, financeiramente suportados com garantias do Estado, acrescentou .

Enquanto o movimento de passageiros e carga internacional tem crescido nos aeroportos do arquipélago, os mesmos números têm caído em relação ao tráfego interno, indicou, refletindo a forma como a falta de ligações internas limita o desenvolvimento do país.

“Temos exemplos de ilhas em todas as partes do mundo” em que “a maior parte delas” não tem companhias nacionais para ligações ao estrangeiro, sem que isso trave “o turismo e o seu nível de desenvolvimento”, acrescentou.

Cabo Verde tem de se questionar: “Quais são as prioridades? Estão onde temos mais problemas, nos transportes aéreos domésticos”, não nos voos internacionais, concluiu o líder da Câmara de Comércio do Sotavento.

O primeiro-ministro cabo-verdiano, Ulisses Correia e Silva, anunciou que até final do ano seria criada uma companhia 100% estatal só dedicada aos voos domésticos, com mais aviões, adaptados a cada ilha.

O Governo já anunciou também que vai indicar um novo presidente para a TACV: Pedro Barros, economista e atual presidente do Fundo Soberano de Garantia de Investimento Privado.

A situação tem motivado alertas de vários parceiros internacionais.

Esta semana, o Grupo de Apoio Orçamental (GAO, que junta Espanha, Luxemburgo, Portugal, União Europeia, Banco Africano de Desenvolvimento e Banco Mundial) e o Fundo Monetário Internacional (FMI) publicaram declarações no mesmo sentido: “melhorar as ligações entre ilhas é crucial para a competitividade do país”.

A Penguin Trek irá reinventar a experiência de montanhas-russas familiares com design inovador e percurso emocionante. A atração encantará até os mais pequenos aventureiros, com altura mínima requerida para participar de 1,07 e altura máxima permitida de 1,96m.

Com dois arremessos empolgantes, as velocidades atingem 70 km/h num percurso de mais de 90 metros de trilhos que passam por ambientes internos e externos, apresentando uma série de reviravoltas e surpresas ao longo do caminho. Mas, o verdadeiro destaque está no final da aventura: ao desembarcar, todos irão encontrar dezenas de pinguins num habitat extraordinário. Este desfecho, não apenas emociona, mas também educa, ressaltando o compromisso do SeaWorld com o cuidado e a preservação dos animais.

“A Penguin Trek oferece a combinação perfeita de aventura e educação, permitido que os visitantes se sintam imersos nas maravilhas da região da Antártica enquanto destacamos a nossa dedicação em preservar a vida selvagem. Mal podemos esperar para receber as famílias que irão aproveitar esta nova experiência divertida”, disse Jon Peterson, presidente do SeaWorld Orlando.

Antarctica Realm, área onde fica localizada a nova montanha-russa, foi completamente reimaginada e agora está ainda mais imersiva e divertida, com novos serviços e atrações.

Assim, a Penguin Trek está preparada para continuar o legado do SeaWorld Orlando de expandir os limites da inovação em montanhas-russas para toda a família.

Antes das férias, o Portal da Queixa, que recomenda aos consumidores a pesquisa do Índice de Satisfação das marcas para evitar problemas e reclamações, e efetuou uma análise para aferir quais os principais problemas que estão a assolar, este ano, o setor do turismo.

Segundo os dados analisados no primeiro semestre, a categoria hotéis, viagens e turismo foi alvo de 2582 reclamações, um crescimento na ordem dos 30%, em comparação com o mesmo período de 2023, onde se observaram 1997 queixas.

Os principais motivos relacionam-se com a cobrança indevida, a gerar 30.8% das queixas recebidas. Referem-se a débito de valores não autorizados e não reconhecidos pelos consumidores. Seguem-se as dificuldades com o reembolso, que acolhe 16% das ocorrências e os problemas com o cancelamento de reserva, a absorver 8%.

Na origem de 6.9% das reclamações registadas no primeiro semestre, segundo o Portal da Queixa, está a qualidade do serviço/hospedagem, onde são reportados casos de serviços que divergem dos descritos no momento da contratação do serviço. A reunir 5.8% das queixas contra o setor, o tema apoio ao cliente, com os consumidores a relatam a dificuldade em obter auxílio da entidade para a solução de problemas ou dúvidas.

Entre as subcategorias do setor analisadas na pesquisa, estão as companhias aéreas, os sites de reserva de viagens e os de reservas de alojamento, as agências de viagens e os aeroportos.

O Portal da Queixa relata que no Top 5 das entidades do setor com o maior número de reclamações, figuram três companhias aéreas (TAP, Ryanair, Easyjet); um site de reservas de viagens (eDreams) e um site de reservas de alojamento (Booking).

A ANA — Aeroportos de Portugal ocupa a sétima posição no ranking das mais reclamadas. Recorde-se que, uma análise recente do Portal da Queixa aferiu que o nível de insatisfação dos passageiros relativamente ANA está a aumentar. Este ano, a gestora dos aeroportos nacionais viu subir em 28% o número de reclamações. Longas filas de espera, má organização, falta de informações e mau atendimento são as principais ocorrências registadas no Portal da Queixa.

A validade do selo Clean&Safe, lançado em 2020, na sequência da pandemia da COVID-19, termina no final de junho de 2024, alerta o Turismo de Portugal, que faz um balanço da vigência desta ferramenta que visou distinguir as empresas de turismo que adotaram práticas de saúde pública que lhes permitiram operar em segurança.

“A validade do selo terminou quatro anos após a sua criação, em junho 2024. Nessa sequência extinguiu-se a plataforma digital Portugal Clean & Safe e a informação relevante passa a ser disponibilizada no site do Turismo de Portugal, continuando-se a contribuir para a promoção de Portugal como destino turístico seguro”, lê-se numa nota informativa publicada no website do Turismo de Portugal.

O Turismo de Portugal indica que, caso venham a existir novas “situações adversas de saúde pública, de fenómenos extremos e riscos coletivos, ou de constrangimentos internacionais”, as empresas podem encontrar no seu website “várias ferramentas de apoio, como guias e modelos de planos de ação, para melhor gestão de eventuais situações de crise”

O Turismo de Portugal recorda que o primeiro caso de COVID-19 em Portugal foi confirmado a 2 março 2020, o que “exigiu uma atuação rápida do setor do turismo para se adaptar à situação”, motivo pelo qual, em abril de 2020, o Turismo de Portugal, juntamente com vários parceiros, criou o Selo Clean & Safe para “promover a confiança em Portugal como destino turístico”.

“O Selo reconhecia os estabelecimentos e atividades que assumissem o compromisso de cumprir as recomendações emitidas pela Autoridade Turística Nacional, em articulação com as orientações da Direção-Geral da Saúde, para reduzir riscos de contaminação pela COVID-19”, acrescenta o Turismo de Portugal.

Após o lançamento do selo, o Turismo de Portugal lançou ainda, como complemento a esta ferramenta, a plataforma digital Portugal Clean & Safe que possibilitava a adesão ao Selo, disponibilizando informação sobre os aderentes, assim como “conteúdos relevantes em português e inglês”, e possibilitando ainda a avaliação da experiência pelos turistas.

No ano após o lançamento do selo Clean&Safe, o Turismo de Portugal, em parceria com a Direção-Geral da Saúde e a NOVA Medical School, atualizou os requisitos para a adesão ao selo, que se manteve, no entanto, gratuito e opcional.

“Um ano após a sua criação, numa parceria com a Direção-Geral da Saúde e a NOVA Medical School, o Turismo de Portugal atualizou os requisitos para adesão ao Selo Clean & Safe, que continuaria opcional e gratuito, mas ainda mais simples e ágil, com conteúdos informativos reforçados e disponíveis na plataforma digital Portugal Clean & Safe”, explica o Turismo de Portugal, explicando que, nessa altura, o selo passou a ser válido por mais um ano, até abril de 2022.

Segundo o Turismo de Portugal, o selo atualizado resultou da “evolução da situação pandémica e dos conhecimentos técnicos e científicos, entretanto adquiridos, adaptando-se às exigências no domínio da Saúde Pública”, sendo que, a partir de junho de 2021, as entidades aderentes ao Selo Clean & Safe passaram também a estar abrangidas pelo European Tourism COVID-19 Safety Seal.

Em 2022, o Selo Clean&Safe alargou o âmbito a outras eventuais “crises de saúde pública (outras pandemias além da COVID-19 ou ondas de calor), bem como uma nova dimensão de segurança transversal às atividades turísticas, abrangendo possíveis situações de risco decorrentes de fenómenos extremos e riscos coletivos (incêndios rurais, inundações, secas, sismos e tsunamis) e de constrangimentos internacionais (cibersegurança, refugiados e guerra)”.

A Living DMC, empresa de gestão de destinos integrada no grupo Living Tours, acaba de anunciar o lançamento de uma nova plataforma com uma oferta renovada para quem procura explorar Portugal e Espanha de uma forma personalizada. Seja em contexto corporativo ou familiar, a organização de itinerários assegura um serviço chave na mão, incluindo o transporte para transferes privados e o alojamento em hotéis de referência.

Por detrás de cada experiência encontra-se uma equipa de cerca de 200 membros especializados, liderada por Rui Terroso, CEO e fundador da Living Tours, que explica que “privilegiamos uma abordagem cuidadosa e próxima, de modo a irmos ao encontro das preferências individuais de cada cliente. Toda a nossa estratégia nesta área de negócio está assente em três pontos essenciais: propostas de experiências excecionais, a um preço acessível, com um suporte atento e permanente”.

Reconhecendo a crescente tendência de turismo de saúde e bem-estar, a empresa encontrou a oportunidade para a criação de circuitos que combinam tratamentos de saúde com experiências turísticas mais tradicionais. Ao optar por esta abordagem, os viajantes podem desfrutar de cuidados médicos de excelência – incluindo programas de terapias alternativas e retiros de yoga – e, ao mesmo tempo, explorar as atrações culturais, gastronómicas e naturais de lugares como Cúria, Vidago, Monfortinho e Pedras Salgadas.

No país vizinho, a Living DMC apresenta uma oferta de experiências e itinerários alargada, passando por cidades como Barcelona, Madrid e Valência, mas também por destinos menos habituais e igualmente apetecíveis. Destaca-se o País Basco, cuja procura tem sido crescente, com novos circuitos que exploram cidades como Bilbau, passando pelos seus pontos turísticos locais e gastronómicos, e San Sebastian, cujas paisagens naturais e praias paradisíacas fazem deste o local indicado para um refúgio à beira-mar.

O portefólio da Living DMC destaca igualmente novos itinerários de oito dias em Portugal e Espanha, com paragens em Lisboa, Sintra, Fátima, Coimbra, Aveiro, Porto, Nazaré e Óbidos, bem como Madrid, Toledo, Córdoba, Sevilha, Ronda e Granada. Durante as estadias, todos os tours e passeios são privados e incluem acomodação em hotéis de quatro estrelas.

A Entidade Regional de Turismo (ERT) do Alentejo e do Ribatejo reforça a estratégia de promoção dos dois destinos ao marcar presença, pela primeira vez, na Feira Internacional de Artesanato de Lisboa (FIA), de 29 de junho a 7 de julho, na FIL, no Parque das Nações.

Localizado no Pavilhão 2, no stand 2C09, o espaço partilhado pelo Alentejo e Ribatejo irá representar as tradições de quem se dedica ao artesanato das duas regiões. Todos os dias, os visitantes terão a oportunidade de assistir ao trabalho ao vivo dos artesãos e artesãs. Aos sábados, o Cante Alentejano irá trazer à FIL as melodias e poesias executadas por grupos corais amadores e que são consideradas Património Cultural Imaterial da Humanidade desde 2014.

Do Alentejo, estarão presentes vários ofícios, como a Olaria pedrada e os bordados de Nisa, o figurado de Estremoz, o trabalho ferro forjado da Vidigueira, as flores em papel de Campo Maior e os capotes de Évora. Do Ribatejo, o trabalho em brunho, de Santarém; as artes decorativas e pintura de Almeirim e os trabalhos em lã da Chamusca também terão lugar no stand da Entidade Regional de Turismo do Alentejo e do Ribatejo. Nos nove dias, irão passar pelo espaço do Alentejo e Ribatejo o total de 36 artesãos.

“A decisão de estarmos presentes na FIA 2024 enquadra-se na estratégia de promoção das tradições e do saber das artes e ofícios do Alentejo e Ribatejo. Esta é a maior feira de artesanato da Península Ibérica e a segunda maior da Europa e que atrai mais 40 mil visitantes. É, sem dúvida, um evento da maior relevância, no qual pretendemos potenciar o valor do nosso património junto do mercado nacional e internacional”, afirma José Santos, presidente da ERT do Alentejo e Ribatejo.

No último fim de semana da FIA Lisboa, nos dias 6 e 7 de julho, a Entidade irá promover um passatempo, através do qual o vencedor da frase mais criativa, por cada região, será premiado uma estadia de duas noites numa unidade hoteleira.

De referir que a 36.ª edição da FIA Lisboa conta com mais de 500 expositores confirmados, cerca de 30 países com produtos de excelência, num espaço total 30.000 m2 de exposição de artesanato nacional, internacional, uma área da gastronomia e um cartaz musical diário.

O Grupo SATA lançou uma nova mascote para miúdos e graúdos, o Satinhas, um jovem piloto aviador que vai passar a acompanhar as ações do grupo de aviação açoriano especialmente dirigidas a crianças e jovens.

“O “Satinhas” desembarcou pela primeira vez no Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada (São Miguel, Açores) e não passou despercebido ao olhar dos mais jovens passageiros que se cruzaram com ele. A sua aparição surpresa desencadeou uma onda de abraços e de acenos por parte dos passageiros que desembarcavam dos voos provenientes, em particular, da América do Norte”, refere o Grupo SATA, em comunicado.

O Satinhas foi, no entanto, apresentado numa ação que decorreu no Jardim Zoológico de Lisboa e que incluiu um encontro com os meninos e meninas de um Centro de Acolhimento Voluntário.

O Grupo SATA revela ainda que, no âmbito do programa “Junho, o Mês das Crianças”, as companhias aéreas já realizaram visitas de estudo ao Hangar de Manutenção e Engenharia da SATA Air Açores, proporcionaram um batismo de voo a uma turma da Escola Básica das Lajes do Pico, visitas acompanhadas ao Zoológico de Lisboa, assinalaram o Dia da Criança com a oferta de uma bolsa lúdica a bordo dos seus voos e lançaram uma campanha de oferta de 500 milhas a todos os membros do programa SATA IMAGINE Kids.