A MSC Cruzeiros assinou, com o construtor naval francês Chantiers de l’Atlantique, duas novas encomendas de navios da classe “World”, passando assim para um total de seis. Os dois novos navios encomendados- atualmente denominados “World Class 5 e 6”- serão entregues em 2029 e 2030, respetivamente.
O Porto de Lisboa é a primeira infraestrutura portuária do sul da Europa a integrar a rede EPI – Environmental Port Index, sistema que permite avaliar e monitorizar os índices de emissões dos navios durante o período de permanência em porto e que vai ser usado em navios de cruzeiro e de mercadorias.
O aumento do tráfego de passageiros no terceiro trimestre reflete, segundo o Instituto Nacional de Estatística (INE) de Cabo Verde, o crescimento acima do esperado nas chegadas de turistas estrangeiros ao país.
A Royal Caribbean International assinou um acordo com o construtor naval Meyer Turku para encomendar um quarto navio da classe Icon, cuja chegada está prevista para 2027, e que tem ainda opção de construir um quinto e um sexto navio da classe Icon.
No acumulado desde o início do ano, o Porto de Lisboa soma já 154 escalas, mais uma que em igual período do ano passado, e 272.187 passageiros, numa descida de 7% que é explicada pela “diminuição do número de escalas do operador NCL”.
A Grécia quer limitar o número de navios de cruzeiro que fazem escala nas suas ilhas populares a partir do próximo ano, a fim de reduzir o impacto do turismo de massa, anunciou o primeiro-ministro Kyriakos Mitsotakis.
Marie-Caroline Laurent, diretora-geral da CLIA para a Europa, revelou, durante a Portugal Shipping Week, que o nosso país terá uma carteira de encomendas que representa mais de 400 milhões de euros de investimento para os próximos cinco anos.
Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises são as companhias que vão receber os novos navios, que vão ser construídos nos estaleiros italianos de Fincantieri e cuja chegada começa já em 2025.
O primeiro navio de cruzeiros deverá atracar na Doca dos Pescadores, no Porto de Setúbal, em maio, prevendo-se que a infraestrutura portuária receba mais três navios de cruzeiro até ao final de 2024 e outros quatro em 2025.
O Governo espanhol indica que não pode aprovar limitações ao acesso de navios de cruzeiro aos portos do país, como já fez Palma de Maiorca, porque não tem o apoio jurídico necessário. No entanto, Barcelona e Ibiza, já consideram a possibilidade de imitar o exemplo de Palma.