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Movimento de passageiros na Europa já está acima de 2019
No primeiro semestre de 2024, o movimento de passageiros na Europa já está acima dos valores pré-pandemia, registando um crescimento de 0,4% face aos primeiros seis meses de 2019. Portugal está entre os países com melhor performance.
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Victor Jorge
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De acordo com os dados da ACI Europe, o tráfego de passageiros nos aeroportos europeus está em plena recuperação e, no primeiro semestre de 2024 ficou 0,4% acima dos valores atingidos no mesmo período de 2019.
O tráfego de passageiros em toda a rede aeroportuária europeia aumentou 9% no primeiro semestre de 2024, em comparação com o mesmo período do ano passado, com o ritmo de crescimento no segundo trimestre (+8%) a manter-se muito dinâmico, embora tenha diminuído ligeiramente em comparação com o primeiro trimestre (+10,2%).
O tráfego internacional continuou a ser o principal motor de crescimento no primeiro semestre (+10,3%), duplicando o ritmo de crescimento do tráfego doméstico (+4,2%).
Os aeroportos do mercado da UE (incluindo Noruega, Islândia, Suíça e Reino Unido) registaram um aumento do tráfego de passageiros de 9,5 % no primeiro semestre, em comparação com o mesmo período de 2023, situando-se nos mesmos níveis pré-pandémicos.
Em junho, os melhores desempenhos do tráfego de passageiros no mercado da UE, em comparação com o período pré-pandemia (junho de 2019), foram registados em aeroportos que dependem predominantemente da procura orientada para o lazer e o segmento visita a amigos e familiares. A Polónia lidera este ranking (+24,5%), seguida da Grécia (+23,9%), Malta (+19,1%), Luxemburgo (+16,9%), Portugal (+14,2%) e Croácia (+13,6%). Em contrapartida, os aeroportos da Finlândia (-26,4%), Eslovénia (-21,5%), Bulgária (-20,5%) e Suécia (-19,4%) foram os que ficaram mais longe de uma recuperação total.
Entre os maiores mercados da UE, os aeroportos de Itália (+13,1%) e Espanha (+8%) registaram os melhores resultados, seguidos dos do Reino Unido (-1,1%), França (-4%) e Alemanha (-17%).
Os aeroportos do resto da Europa registaram um aumento de +5,8% no primeiro semestre, em comparação com o mesmo período do ano anterior, o que resultou em volumes 2,9% superiores aos registados antes da pandemia.
Em junho, os melhores desempenhos na movimentação de passageiros no resto da Europa, em comparação com o período pré-pandemia (junho de 2019), foram registados nos aeroportos da Albânia (+243 %), impulsionados pela expansão das transportadoras aéreas de baixo custo, bem como nos aeroportos do Usbequistão (+202 %), da Arménia (+78 %) e do Cazaquistão (+67 %).
Os aeroportos do principal mercado da Turquia (+9,2%) também se situaram bem acima dos seus níveis pré-pandémicos, enquanto os de Israel (-33,4%) continuaram a registar perdas de tráfego devido à instabilidade na região.
5 maiores valem 175 milhões
Os cinco principais aeroportos europeus receberam um total de 174,6 milhões de passageiros no primeiro semestre de 2024, um aumento de 8 % em relação ao mesmo período do ano passado e 2 % acima dos seus níveis pré-pandémicos (primeiro semestre de 2019).
Londres Heathrow continuou a ser o aeroporto europeu mais movimentado, com 39,8 milhões de passageiros no primeiro semestre (+7,4% em relação ao primeiro semestre de 2023 | +2,8% em relação ao primeiro semestre de 2019), seguido de Istambul, que recebeu 38,1 milhões de passageiros (+6,9% em relação ao primeiro semestre de 2023 | +18,1% em relação ao primeiro semestre de 2019).
O hub turco foi seguido por Paris-Charles de Gaulle (CDG) com 33,2 milhões de passageiros (+4,4% vs. 1.º semestre de 2023 | -8,7% vs. 1.º semestre de 2019), Amesterdão Schiphol com 31,8 milhões de passageiros (+11% vs. 1.º semestre de 2023 | -7,9% vs. 1.º semestre de 2019) e Madrid com 31,7 milhões de passageiros (+11,3% vs. 1.º semestre de 2023 | +8,3% vs. 1.º semestre de 2019).
Entre outros aeroportos maiores (Major e/ou Mega), os melhores desempenhos no primeiro semestre de 2024 vieram de Roma Fiumicino, que registou uma expansão do volume de passageiros de 26% em comparação com o mesmo período do ano passado (+9. 8% em relação ao 1.º semestre de 2019), Antalya (+19,8% em relação ao 1.º semestre de 2023 | +7,1% em relação ao 1.º semestre de 2019), Istambul Sabiha Gökçen (+16,6% em relação ao 1.º semestre de 2023 | +18,5% em relação ao 1.º semestre de 2019) e Atenas (+16,1% em relação ao 1.º semestre de 2023 | +24,5% em relação ao 1.º semestre de 2019).
Os aeroportos médios registaram o melhor desempenho no primeiro semestre, aumentando o seu tráfego de passageiros em 10,8% quando comparado com o mesmo período do ano passado e excedendo largamente os seus níveis pré-pandémicos (+9,4%).
Já as maiores bases continentais de companhias ultra-lowcost também mantiveram um desempenho superior no primeiro semestre de 2024: Beauvais (+18,8% vs. 1.º semestre de 2023 | +62,4% vs. 1.º semestre de 2019), Memmingen (+16,5% vs. 1.º semestre de 2023 | +73,7% em relação ao 1.º semestre de 2019), Charleroi (+10,8% em relação ao 1.º semestre de 2023 | +25,9% em relação ao 1.º semestre de 2019) e Bergamo (+10% em relação ao 1.º semestre de 2023 | +30,1% em relação ao 1.º semestre de 2019).
Em contrapartida, os pequenos aeroportos registaram o desempenho mais fraco no primeiro semestre, com um aumento de 5,7% no tráfego de passageiros em comparação com o mesmo período do ano passado e permanecendo -35,7% abaixo dos seus níveis pré-pandémicos (primeiro semestre de 2019).
Por fim, o movimento de aeronaves aumentou, no primeiro semestre de 2024, aumentou em 6,4% face a igual período de 2023, mas ficou ainda 5,3% abaixo dos níveis de 2019.
Olivier Jankovec, diretor-geral da ACI EUROPE, salienta que, “uma vez que o tráfego global de passageiros ultrapassou finalmente os níveis de 2019 durante um período completo de seis meses, o nosso setor deu a volta à pandemia”; referindo ainda que “para além destes números, o mercado aeroportuário europeu tornou-se extremamente fragmentado em termos de desempenho do tráfego – com apenas 53% dos aeroportos a terem recuperado totalmente os seus volumes de passageiros pré-pandemia em junho”.
Segundo Jankovec, “isto reflete mudanças estruturais tanto na procura como na oferta – com os passageiros de lazer e vista a amigos e familiares e as transportadoras aéreas de custo ultrabaixo, juntamente com a Turkish Airlines, a impulsionar fortemente o crescimento”, ao mesmo tempo que “reflete o dinamismo dos mercados da aviação em partes da Europa de Leste e da Ásia Central, bem como o impacto contínuo da geopolítica em mercados específicos, para o bem ou para o mal, dependendo da sua localização.”
Olhando para os meses de pico do verão, do terceiro trimestre e seguintes, Jankovec assinala que “estamos a preparar o nosso melhor verão de sempre em termos de tráfego de passageiros, apesar de a interrupção sem precedentes das TI a nível mundial no início deste mês, combinada com a recorrente escassez de capacidade de gestão do tráfego aéreo e os atrasos na entrega de aeronaves, estarem a afetar o tráfego nos aeroportos”. Assim, “o que virá a seguir dependerá em grande medida do facto de a procura se manter resistente e sustentada quando chegar o outono”, admite o diretor-geral da ACI Europe.
Todo este cenário dependerá, segundo Jankovec, “da forma como os sinais macroeconómicos, atualmente contraditórios, acabarem por se manifestar – desde a queda da inflação e taxas de desemprego estáveis até à diminuição da produção industrial e do sentimento económico. Por agora, o que certamente nos mantém acordados à noite é saber se os Estados Schengen estarão efetivamente prontos para o início do funcionamento do Sistema de Entrada/Saída do bloco, previsto para novembro próximo” E conclui: “caso contrário, poderemos estar perante grandes perturbações”.